济南交通可否“入地” [复制链接]

济南现在的情况，适不适合修建地道呢？一个泉脉的问题成为了济南“入地”的巨大拦路虎。那么在离泉脉远的地方，能否通过修建地道来分流车辆呢？通过地道分流之后，在主路上逐步设立公交专用道，缓解公交车与社会车辆争道的问题。我甚至认为应该实行常年单双号限行的。 !8|r$mN8  

我曾经建议大明湖学南京在玄武湖下挖隧道，不过同样可能遇到破坏泉脉的问题

不一定在湖底下。诸如经十路、北园大街等道路底下是否可以呢？

不知能不能建立有轨电车，运营量大，可以占用花坛的位置，并且环保

kr007229:不知能不能建立有轨电车，运营量大，可以占用花坛的位置，并且环保 (2012-06-07 11:43)  71"JL",  

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想着把阳光新路中央的绿化带改成BRT

kr007229:不知能不能建立有轨电车，运营量大，可以占用花坛的位置，并且环保 (2012-06-07 11:43)  2Il8f  

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不该占用绿化面积。有轨电车在当前的中国恐怕不适合，除非各种方式可以协调。否则本来就紧张的道路多了一条轨道，更jam了

木马巴士:想着把阳光新路中央的绿化带改成BRT (2012-06-07 13:46)  G;l_|8<t#\  

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不是说就是占用几小段改站台吗？

泪垂剑痕:不是说就是占用几小段改站台吗？ (2012-06-07 13:48)  }^ApJS(FQ  

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那就得单独占两个车道了，恐怕压力会很大

木马巴士:那就得单独占两个车道了，恐怕压力会很大 (2012-06-07 14:04)  ~cWAl,(B<F  

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还好吧。阳光新路本身几乎就不堵车。有些路段双向十车道了。改路中央两个公交车道影响不至于太大

我认为从一条道路上讲，最可怕的是复杂的大路口，较多的交通流向占用非常多的时间。特别是一些大路口小路口并存的路。因为一个大路口，使得整条路段都受制于那一个路口。 i6R~`0>Q  
比如：杆石桥口、花园路西口、和平路西口、解放桥口等。 y?rPlA_  
假如这些路口在某一个方向建设地下快速路段，将大大减少这一路口信号配时周期，大大提高通行能力。